A polêmica chegou ao fim. Quase dois anos depois de lançar a proposta de construção de quatro viadutos transversais à Avenida Agamenon Magalhães, na área central do Recife, como solução imprescindível ao bom desempenho operacional de parte do corredor de transporte Norte-Sul, a ser operado por BRTs (Bus Rapid Transit), o governo do Estado, apoiado pela atual gestão do Recife, recuou, pelo menos neste momento, da decisão de erguer os elevados. Para o Estado, não houve recuo, apenas bom senso, porque a construção dos viadutos traria grandes impactos para a mobilidade associada a outras intervenções que estão em curso. Para aqueles que lutavam contra os viadutos, a pressão da sociedade surtiu efeito e a cidade não terá prejuízos com a implantação de grandes estruturas de concreto.

 

Polêmicas à parte, o chamado Ramal Agamenon do Corredor Norte-Sul começou a ser viabilizado ontem, quando a ordem de serviço da obra foi assinada pelo governador Eduardo Campos. Ele será implantado com os mesmos requisitos do projeto inicial: um corredor exclusivo, segregado do tráfego de veículos particulares, localizado às margens do canteiro central da Agamenon Magalhães, com nove estações de embarque e desembarque sobre o canal, além de uma passarela de pedestres nas imediações do Shopping Tacaruna para atender comunidade carentes de Santo Amaro. Terá 4,7 quilômetros de extensão e ficará entre a antiga Fábrica Tacaruna, no limite do Recife com Olinda, e o Terminal Integrado Joana Bezerra, na área central da capital.

 

A grande diferença é que não haverá mais os viadutos. E, sem eles, os ônibus de BRT terão que parar em mais cruzamentos da avenida, incluindo os quatro que seriam eliminados com a construção dos elevados. Por outro lado, a principal artéria da capital terá sua paisagem preservada.

 

Coube ao secretário das Cidades, Danilo Cabral, o "pai" dos viadutos, tornar pública, antes mesmo do governador, a decisão do governo. O secretário, entretanto, fez questão de frisar que os estudos de impacto ambiental, de vizinhança e de circulação realizados pelo Estado – por recomendação do Ministério Público de Pernambuco – indicaram que os viadutos deveriam, sim, ser feitos porque trariam benefícios para o desempenho operacional do Ramal Agamenon. "Os elevados iriam potencializar a operação, porque ao longo da Agamenon há pontos de estrangulamento. Eles existem, inclusive, ao longo de todo o Corredor Norte-Sul, que começa em Igarassu. É tanto que estamos construindo outros dois elevados no trecho. Mas houve uma reflexão de que não seria recomendável fazer os viadutos ao mesmo tempo em que tantas obras de mobilidade estão acontecendo na cidade, como as do Corredor Leste-Oeste e da Via Mangue. O Derby e a Avenida Conde da Boa Vista também terão que entrar em obras em breve e o impacto será ainda maior", argumentou.

 

Para justificar o adiamento, o governo afirmou que, passadas as obras de mobilidade, há a possibilidade de o projeto voltar a ser analisado. "Iremos voltar a estudar a proposta e, então, tomar uma decisão", acrescentou Cabral. Em agosto de 2012, entretanto, em entrevista ao JC, o secretário afirmou que, em momento algum, o governo havia colocado como alternativa a desistência do projeto.
 

O governador Eduardo Campos discursou depois que o secretário anunciou a mudança de planos e evidenciou o bom senso do governo em optar por não construir os viadutos. Mas em seguida evitou os jornalistas e deixou para Danilo Cabral a missão de responder questionamentos. "Optamos pelo que é consensual. E a construção do corredor é. Todos concordam. A implantação dos viadutos quase empana a discussão principal que é a qualificação do transporte público. Queremos discutir o que é fundamental, não o que é acessório. E o fundamental é o transporte público. Os viadutos são acessórios. Um governo tem que saber decidir, mas precisa, principalmente, ouvir. E nós mostramos que sabemos ouvir", discursou o governador.