O Recife ganhará em breve um reforço para tentar fazer o tráfego da cidade andar e a imobilidade voltar a ser mobilidade. A prefeitura pretende contratar 400 orientadores de trânsito, uma espécie de agente que não multa, apenas orienta os motoristas a serem mais civilizados ao volante, seguindo a proposta adotada em cidades como São Paulo e Rio de Janeiro, onde os controladores atuam há alguns anos. A novidade foi anunciada, ontem, pelo prefeito do Recife, Geraldo Julio, durante a estreia do programa Cidade Viva, criado pelo Sistema Jornal do Commercio com a proposta de discutir os principais problemas urbanos da cidade. Ancorado pelos jornalistas Antônio Martins e Inês Calado, o programa teve como primeiro tema a mobilidade urbana. O Cidade Viva é veiculado na web, uma vez por mês, no horário das 16h30, pelo Portal NE10 (www.ne10.com.br) e em todos os sites dos veículos que compõem o SJCC.

A contratação dos orientadores de trânsito deverá acontecer em, no mínimo, 120 dias. "Temos planos para investir na CTTU (Companhia de Trânsito e Transporte Urbano), sabemos que falta efetivo e qualificação. Vamos duplicar o número de agentes e garantir uma qualificação permanente do quadro, exatamente para ter eficiência. Mas a solução dos controladores é boa porque eles vão ajudar o cidadão a exercer a civilidade enquanto dirige, passando a ajudar na fluidez do tráfego e educando os motoristas", afirmou o prefeito. A CTTU dispõe de um efetivo de aproximadamente 600 agentes de trânsito, reforçado no ano passado, mas as pessoas continuam sem vê-los em muitas das vias importantes da cidade.

 

Os orientadores existem na Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio (CET-Rio) e na de São Paulo (CET-SP). Ele é o profissional com poder para gerenciar o trânsito, mas não pode punir o motorista, autuando-o em caso de infração. A autuação é exclusividade da Guarda Municipal. Em São Paulo e no Rio, eles trabalham com um bastão ou uma luva luminosa, coletes fosforescentes e um apito. No Rio existem mais de 600. Em São Paulo chegam a 1 mil.

 

 

Outra novidade dita pelo prefeito foi a implantação de corredores de BRS (Bus Rapid Service), modelo utilizado há quase dois anos no Rio de Janeiro, que prevê a criação de faixas exclusivas de ônibus monitoradas por câmeras. O BRS é uma invenção carioca de prioridade ao transporte público. É simples e tem dado certo. Não há segregação física, como no caso dos corredores de BRT, por exemplo. Há apenas a decisão política de tirar espaço do carro para o ônibus, sem obstáculos que impeçam o automóvel de circular na faixa preferencial. Os carros podem entrar apenas para fazer conversões à direita. Se permanecerem na faixa preferencial, são multados.

 

A implantação do modelo começaria pela Avenida Domingos Ferreira, em Boa Viagem, após a conclusão da Via Mangue. "Aprovo qualquer tipo de intervenção que priorize o transporte público. Precisamos cuidar das vias que não ganharão corredores e o BRS é uma boa solução", defendeu o doutor em transporte e professor da UFPE, Oswaldo Lima Neto, um dos convidados do Cidade Viva, juntamente a Francisco Cunha, consultor do Observatório do Recife, e à jornalista Roberta Soares, do JC.
 

 

O prefeito também disse que irá fazer um plano de circulação para melhorar a passagem dos veículos que saem da Via Mangue no sentido Boa Viagem-Centro pela Avenida Antônio de Gois, no Pina. O Cidade Viva alcançou o primeiro lugar do Trending Topics – Recife e teve chamada na home do Uol. "Tivemos o maior número de perguntas enviadas em um evento transmitido ao vivo pelo NE10. Foram centenas. Nem no debate eleitoral, recebemos tantos comentários em tempo real. Isso mostra que os internautas estão querendo discutir a cidade", afirmou Inês Calado.