Os estudos para implementação do esquema de restrição à circulação de veículos particulares no Recife será entregue à prefeitura até o fim deste mês. Os testes com os sensores de identificação das placas pares e ímpares já começaram em alguns semáforos e deverão se estender pelos principais corredores da cidade até a definição dos roteiros exatos onde não será permitido o tráfego de determinados automóveis em horários de pico, pela manhã e início da noite. A escolha das vias que integrarão o esquema de restrição será baseada no fluxo de cada via e nos impactos que algumas obras de modernização viária trarão à mobilidade urbana, travando ainda mais o tráfego.

 

Desde fevereiro, está sendo feito um levantamento da quantidade de carros que passam por dia e por hora nos locais prospectados para receber a restrição. A Prefeitura não divulgou os pontos para não causar danos à movimentação regular das vias. Neste mês, foram iniciados os testes com o sensor que será responsável por ler as placas dos veículos. A primeira simulação, já feita, verificou a capacidade do equipamento de identificar e diferenciar placas ímpares das pares. A segunda irá estimar quantos sensores deverão ser colocados nos semáforos para captar o fluxo de veículos de cada ponto.

 

Ontem, apesar de ter preferido evitar a palavra rodízio, o prefeito Geraldo Julio confirmou os estudos de restrição em horários e vias predefinidos. A ideia é limitar a circulação das 6h30 às 8h30 e das 17h às 19h30 na cidade. Inicialmente, nos dias ímpares apenas os carros com placas terminadas com esses números estariam liberados para os corredores. O mesmo aconteceria nos dias pares. “Esse tipo de restrição vai ser necessária. A cidade não aguenta a quantidade de automóveis”, garantiu o secretário de Mobilidade e Controle Urbano, João Braga.

 

Atualmente, o Recife tem um total de 385 mil carros em circulação e mais de 600 mil veículos (incluindo motos, caminhões, ônibus, entre outros). A frota de carros cresce cerca de 3% ao ano na capital, em média, atingindo picos de 8% em alguns períodos. Mesmo sem adiantar quais os corredores serão incluídos no plano, o secretário disse que irá priorizar locais que estão recebendo obras de mobilidade. A ideia é fazer projetos-pilotos em determinadas vias e depois ampliar. A Ponte Paulo Guerra, no Pina, e a Avenida Caxangá, na Zona Oeste, são algumas delas. “São duas áreas extensas e que deverão sofrer com interdições para conclusão das reformas. Então deverão ser priorizadas na restrição”, adiantou.

 

Só no entorno do cruzamento da Rua Benfica com a Real da Torre, onde está sendo construído o Túnel da Abolição, passam 56 mil veículos e seis mil ônibus por dia. Depois de pronto, o estudo ainda passará por avaliação da prefeitura antes de ser colocado em prática. A medida divide a população. “Do jeito que está não dá para continuar, mas não sei se é a melhor solução”, disse o motorista Fernando Pereira, 36 anos.

 

A restrição acontecerá de acordo com dias pares e ímpares

Carros com placas pares só poderão circular por determinados corredores em dias pares. Nos ímpares, a mesma lógica será utilizada

A restrição será das 6h30 às 8h30 e das 17h às 19h30

 

Números

16 mil veículos passam por hora na Avenida Agamenon Magalhães

4.620 passam por hora no cruzamento da Rua Benfica com a Real da Torre

612 mil circulam no Recife

4.725 novos veículos foram incorporados à frota da capital em 2013

394 é a média mensal de novos veículos da capital neste ano

2.576 é a média mensal de novos veículos emplacadas no estado em 2013

3% é o percentual de crescimento do número de automóveis no Recife ao ano

Fonte: Prefeitura do Recife e Detran-PE