A Avenida Cruz Cabugá está prestes a mudar o cenário e toda a lógica do sistema viário desta região da cidade. As obras do ramal do Corredor Norte/Sul, que passará pela via no sentido subúrbio/cidade, devem ser iniciadas até o fim de abril. A Cabugá receberá um corredor de ônibus do tipo Bus Rapid Transit (BRT) e terá a circulação de carros restrita. As intervenções serão feitas levando em conta uma mudança no projeto original. O uso de uma via paralela no sentido cidade/subúrbio, prevista para os fundos da Vila Naval, na altura do Tacaruna, já foi praticamente descartado pela Secretaria das Cidades, por falta de entendimento junto à Marinha. Sem essa via não há alternativa de fluxo de carros neste sentido. O plano B será deslocar o tráfego pela Avenida Norte para acessar a Avenida Agamenon Magalhães no sentido Olinda. O que irá significar mais carros na Agamenon.

 

Pelo projeto, a Cruz Cabugá terá, no centro da via, o corredor exclusivo de BRT. Serão construídas seis estações entre o shopping Tacaruna e o cruzamento da Cabugá com a Princesa Isabel. No sentido subúrbio/cidade haverá duas faixas para os carros. Já no sentido contrário haverá apenas uma faixa, que será destinada aos ônibus comuns e ao tráfego local. “Serão permitidos os carros de moradores ou de pessoas que trabalham no entorno. E o restante poderá ser feito pela Ponte do Limoeiro, Avenida Norte e seguindo depois pela Agamenon”, revelou o secretário das Cidades, Danilo Cabral. 

 

Faltando apenas nove meses para a conclusão do corredor, que tem prazo previsto para dezembro deste ano, a impressão é que o tempo parece curto para o tamanho das obras que ainda restam pela frente. Antes de chegar ao ramal da Cabugá, a última estação em construção está no limite de Olinda com Paulista, nas imediações da UPA. Em ritmo acelerado estão os viadutos nas imediações de Ouro Preto e Bultrins.

 

Entre as obras que ainda faltam do Corredor Norte/Sul estão as intervenções nos terminais de Igarassu e Abreu e Lima e no Terminal da PE-15, em Olinda, que irá sofrer modificação para permitir a passagem do corredor. “Serão feitas duas vias nas laterais do terminal da PE-15 para o BRT”, afirmou o presidente do Consórcio Grande Recife, Nélson Menezes. 

 

Também não foram iniciadas as estações que vão funcionar no centro da cidade para atender o sistema BRT. Serão cinco estações, sendo duas na Avenida Guararapes, duas na Avenida Dantas Barreto (uma em frente ao prédio do IAP e outra em frente ao Edifício JK) e uma quinta estação na Avenida Martins e Barros, nas imediações da Secretaria da Fazenda. “As obras estão dentro do cronograma”, afirmou Danilo Cabral

 

 

A via tem quatro faixas, com fluxo livre para carros no sentido subúrbio/cidade, sem restrições para automóveis particulares

 

O sentido cidade/subúrbio terá duas uma faixa dividia entre ônibus e carros particulares. O swentido contrário terá duas faixas livres para carros 

 

O fluxo de carros que hoje utiliza a via no sentido cidade/subúrbio vai migrar para a Ponte do Limoeiro, a Avenida Norte e Agamenon Magalhães

 

A Avenida Cruz Cabugá tem duas vias para carros e ônibus em cada sentido. No sentido cidade/subúrbio, a circulação de carros é restrita

 

 

Avenida Cruz Cabugá :

–    Pracinha do Tacaruna

–    Praça 11 de junho

–    Ao lado do cemitérios dos ingleses

–    Em frente ao prédio da Fiepe (haverá desapropriação)

–    Em frente à Assembléia de Deus

–    Canteiro ao lado da Câmara Municipal

 

Cinco estações no centro do Recife

 2    Estações na Avenida Guararapes

 2    Estações na Avenida Dantas Barreto ( em frente ao IAP e ao JK)

1    Estação na Martins e Barros (proximidades da Secretaria da Fazenda)

 

Conde da Boa Vista

3    Estações do BRT (locais ainda não definidos)