A auto-suficiência também poderia significar gasolina mais barata para os consumidores – especialistas chegam a estimar uma margem de redução em torno dos 16,5%. No entanto, a Petrobras já avisou que continuará seguindo as cotações internacionais. “Não vejo como a Petrobras poderia baixar o preço dos combustíveis, já que o petróleo é uma commodity. A menos que haja ingerência política na empresa neste ano de eleições”, afirma o consultor da Datamétrica e professor do Departamento de Economia da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), Carlos Magno Lopes.

  Em seu último relatório sobre petróleo e gás, a consultoria Lopes Filho & Associados destaca que o elevado crescimento da produção pela Petrobras refletirá em menor dependência do produto importado, favorecendo ainda mais o desempenho da estatal em bolsa. Para se ter uma idéia, as ações da empresa sofreram uma variação positiva de quase 3.000% entre janeiro de 1995 e março deste ano. “As ações da Petrobras continuarão uma boa oportunidade de investimento e podem se valorizar ainda mais com a auto-suficiência”, comenta o consultor da Finacap, Aristides Cavalcanti.

  O relatório da Lopes Filho recomenda a compra dos títulos da Petrobras, contudo chama “a atenção para aspectos importantes que afetam o desempenho do papel em bolsa, como a percepção de ingerência política na empresa, especialmente em relação à política de preços adotada para a gasolina e diesel”. O mercado espera que isso não aconteça. Entretanto, se o preço da gasolina não vai baixar, pelo menos não vai subir caso haja uma nova crise internacional, como aquelas a que assistimos nas décadas de 1970 e 1980.

Benefício – “O principal benefício da auto-suficiência é mesmo a segurança energética, o que nos dará mais tranqüilidade em relação às oscilações de preço no mercado internacional”, diz Carlos Magno Lopes. Ele lembra que, até a década de 1980, a chamada conta-pre

tróleo era a vilã da balança de pagamentos, sempre deficitária. “Hoje o déficit continua, mas a relação é bem menos desigual”, justifica. Em 2005, o Brasil exportou US$ 4,1 bilhões de óleo pesado e precisou importar US$ 7,6 bilhões de óleo leve, muito mais caro. Um déficit de US$ 3,5 bilhões.